A liderança da Fiat

Mais um ano e a Fiat segue como a montadora que mais vendeu carros no Brasil em 2011. Aparentemente lá se vão 10 anos assim. E é difícil entender como isso acontece quando:

- O Gol é melhor que o Palio (pelo menos o Palio antigo; ainda não dirigimos o novo)
- O Gol é melhor que o Uno
- O Fiesta é melhor que o Siena
- A Saveiro é melhor que a Strada
- O Focus é melhor que o Bravo
- Andar a pé sobre brasas incandescentes é melhor do que o Linea

O que faltou? A Palio Weekend ainda é competitiva, graças à incompetência da concorrência; o mesmo para o Doblò. O Punto é genuinamente um bom produto. E o Mille é o carro mais barato do Brasil, o que tem seus méritos.

Isso é suficiente para uma marca se manter no topo?

Comentários

André disse…
Dub, acredito que seja suficiente sim. Entendo que a liderança da Fiat venha justamente das vendas corporativas e eles ganhem nesse mercado. Bom, só acredito mesmo, pois, de fato, não faz sentido... O que soa mais errado é Fiat vs VW, inclusive no campo corporativo. Talvez a VW tenha perdido em função do seguro mais elevado (antigamente, pelo menos, hoje, não sei).
Bom, a das brasas foi a melhor :-) Abraço!
6:58 AM
Wagner disse…
Sei lá... não vejo a vw tão superior assim não. Primeiro, eu prefiro o bravo ao golf. Depois, eu prefiro o punto ao polo e ao fox. O gol no contexto geral pode ser melhor que o palio, mas nos aspectos que eu aprecio para meu uso no dia a dia, eu prefiro o palio (o carro é no geral mais macio e usa materiais de melhor qualidade no acabamento interior). O voyage está um pouco mais moderno que o siena, mas isso é só até estreiar a nova geração do siena e até porque esse voyage novo não é lá grandes coisas, como o Dub mesmo avaliou aqui no m4r. Então é isso, globalmente falando a vw é muito maior que a fiat, mas no Brasil a vw não leva o nosso mercado a sério então na minha opinião se torna inferior.
10:56 AM
Diogo disse…
Concordo com o Wagner. A VW não nos leva a sério, só isso justifica, por exemplo, lançarem o novo Santana 2.0 com 126 cv. Falei Santana? Ops, quis dizer Jetta...
9:12 AM
Postar um comentário

Postagens mais visitadas deste blog

Teste: Nissan Livina S 1.8 automática

Imagem
Faz tempo que queríamos testar uma Livina, desde que ficamos muito bem impressionados ao ser transportados por ela em diversas situações. Acabou só acontecendo agora, mas ainda em tempo. Olhando de fora, a Livina parece ser saída da prancheta como uma espécie de resposta de projetistas e engenheiros a uma pergunta simples: “se uma pessoa só pudesse ter um carro, como ele seria?”. Note que não é uma pergunta direcionada ao público de países desenvolvidos, que via de regra podem se dar ao luxo de terem mais carros na família – é o Jeremy Clarkson que diz que “não gosta de peruas, elas são para pessoas com poucos carros”. Dentre as escolhas que projetistas e engenheiros precisaram fazer na criação da Livina, dentro da hipotética pergunta acima, está a de fazer um carro acessível e, portanto, sem capacidade de fora-de-estrada, algo que sempre deve ser considerado ao se desenhar carros “pau pra toda obra”. Mas fora isso, a Livian cobre todos os outros pontos: tem desempenho s
Leia mais

Gol G4 com interior de G3

Link Não vi isso em lugar nenhum além desse site. Então a informação pode não ser verdadeira. Mas, se for, é o melhor caso de “ups!” da história automobilística recente. A VW admite que, de próprio punho, piorou o interior do Gol e disponibiliza o interior ANTIGO a um preço extra! Por enquanto, a novidade não aparece no site da VW.
Leia mais

Comparativo: Celta Life 1.0 VHC x Palio 1.0 Fire

Imagem
  Concordamos com quem diz que comprar o Uno é fogo. É um carro que eu admiro, gostoso de dirigir, espaçoso e de ótima visibilidade, mas anos de abuso por parte das prestadoras de serviço da Telefônica transformaram o carro num mero meio de transporte. Então é difícil não pensar em incluir mais dois mil reais na conta e levar um carrinho com mais cara de moderno. Os números de vendas mostram que a escolha “do povo” tem ficado entre Palio e Celta nas versões de entrada. Quase todos os concorrentes são fáceis de tirar da equação: o Fiesta fica numa categoria superior em peso, em preço e sofre com o motor 1.0. O Clio pena igualmente com o 1.0 8v. O Ka é um carro de nicho e o Gol, que seria mais competitivo, tem sérios problemas de seguro e dirigibilidade. Ficamos então com Fiat e GM. Excluindo-se os jurássicos Mille e Classic, chegamos ao embate dos líderes Palio e Celta, no PRIMEIRO COMPARATIVO já realizado na história do Minhas quatro rodas. Curvai, que este momento é histórico. Estil
Leia mais