Marcas de plástico
Andei num Gol G4 esses dias. Gente, o que fizeram com aquele carro? Eu preciso admitir que o design não me incomoda mais; não é o mais bonito dos Gols, mas até que vai bem. Agora, por dentro... lastimável. Absolutamente tudo é de plástico, e a única coisa ainda de tecido – os bancos – vêm com um revestimento muito do vagabundo. O painel grita economia de custos, assim como o console central. Tudo é ainda mais assustador ao pensarmos na qualidade empregada na geração anterior.
Será que é tão difícil assim termos carros de qualidade? Foi a queda na qualidade e o desapego com seus produtos que marcou a derrocada das três grandes americanas. Imagine um mercado brasileiro inundado por bons carros pequenos japoneses e o cenário será o mesmo.
Até quando teremos de conviver com aberrações como uma “nova geração” pior que a anterior, ou seguidas reformulações estéticas de uma mesma plataforma antiquada, ou motores beberrões e de concepção antiga, ou verdadeiros absurdos como um carro totalmente novo derivado de uma plataforma usada?
O poder aquisitivo limitado do comprador médio transforma o carro num investimento, com muita gente dedicada a perder o mínimo de dinheiro possível. E carro usado, para ser valorizado, precisa ser resistente para agüentar o piso que rodamos, e de manutenção barata, para não dar dor de cabeça aos donos. Manutenção barata se consegue com plataformas existentes e mecânica conhecida. Por esse caminho, não tem como surgir inovação tecnológica.
Se o carro não é desejado pela maioria, não há status. E assim, produtos de ponta são solenemente negligenciados pela população, até que a montadora resolve desistir e tentar alguma outra coisa. Isso quando ela se digna a trazer um produto de ponta.
No entanto, Honda Civic e Toyota Corolla comprovam que é possível aliar robustez com modernidade. O Civic novo é completamente diferente do antigo e nem por isso o mercado deixou de atribuir ao novo as qualidades do anterior. Com investimento e cuidado se faz uma marca forte, e não com interiores de plástico.
Será que é tão difícil assim termos carros de qualidade? Foi a queda na qualidade e o desapego com seus produtos que marcou a derrocada das três grandes americanas. Imagine um mercado brasileiro inundado por bons carros pequenos japoneses e o cenário será o mesmo.
Até quando teremos de conviver com aberrações como uma “nova geração” pior que a anterior, ou seguidas reformulações estéticas de uma mesma plataforma antiquada, ou motores beberrões e de concepção antiga, ou verdadeiros absurdos como um carro totalmente novo derivado de uma plataforma usada?
O poder aquisitivo limitado do comprador médio transforma o carro num investimento, com muita gente dedicada a perder o mínimo de dinheiro possível. E carro usado, para ser valorizado, precisa ser resistente para agüentar o piso que rodamos, e de manutenção barata, para não dar dor de cabeça aos donos. Manutenção barata se consegue com plataformas existentes e mecânica conhecida. Por esse caminho, não tem como surgir inovação tecnológica.
Se o carro não é desejado pela maioria, não há status. E assim, produtos de ponta são solenemente negligenciados pela população, até que a montadora resolve desistir e tentar alguma outra coisa. Isso quando ela se digna a trazer um produto de ponta.
No entanto, Honda Civic e Toyota Corolla comprovam que é possível aliar robustez com modernidade. O Civic novo é completamente diferente do antigo e nem por isso o mercado deixou de atribuir ao novo as qualidades do anterior. Com investimento e cuidado se faz uma marca forte, e não com interiores de plástico.
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