M4R

Além da cobertura normal do BBB13, o portal UOL colocou no ar um blog escrito por uma pessoa que não gosta do programa: http://obrasiltavendo.blogosfera.uol.com.br/ . O post de hoje, 19.01, é sensacional. E aí muita gente escreve nos comentários que "se é para falar mal, o jornalista deveria fazer outra coisa". Não deveria assistir o programa. Que ridículo. A turma não entende mesmo o que é blog. A graça está justamente na abordagem ácida utilizada para comentar sobre o programa. Parece que é preciso inteligência acima da média para entender isso. A mesma coisa acontece muito no M4R. Testamos um carro horroroso, dizemos que é horroroso, e pronto, as reações são: "para que falar mal", "precisa ser neutro", "não gosta então não dirige" e por aí vai. Quer neutralidade, assiste o Jornal Nacional. A internet é ampla e tem bastante espaço para a expressão de opiniões diferentes - ainda bem. Só não pode perder o respeito.

- Esta é a postagem 600 deste blog. A 500 foi o teste do Audi R8 5.2 Spider, bem mais bacana. - A melhor do começo do ano é a campanha de lançamento do Novo Fusion com a corrida entre Piquet e Mansell. Sensacional a ideia, merece aplausos de pé. - A Fiat foi a montadora que mais vendeu em 2012. Considerando que não são muitos os produtos da Fiat que são competitivos com a concorrência, como será que isso se explica? Muito Uno, Palio e Siena por aí. No M4R não recomendamos nenhum deles. - Civic 2014? Já? Tá meio cedo. - Peugeot 208 a 54.000? É melhor esse preço abusivo ou a desculpa esfarrapada na época do 207 que este ficaria muito caro caso fosse feito no Brasil? - Tá na pegada pra mulheres? Invista em teto solar. Chicks dig it.

O teste do Duster encerra as atividades do M4R em 2012. Que todos em 2013 curtam seus carros, dirigindo com responsabilidade, sem beber, sem abusar da velocidade, respeitando os outros, cedendo a vez e obedecendo as demarcações das vagas. Boas Festas!

É difícil acreditar que o EcoSport nadou de braçada sozinho por muitos anos no segmento dos utilitários esportivos compactos. Dá pra imaginar o tamanho do bônus que o cara da Ford que teve essa ideia recebeu? A resposta da concorrência foi bem meia sola. A Fiat seguiu com a linha Adventure, pouco mais que adereços plásticos, até a chegada do diferencial Locker que pode ser bloqueado para ajudar em trechos mais difíceis – e, justiça seja feita, foi a Fiat que começou a moda em 99. A GM tentou algo como uma Meriva mais elevada; não passou da fase de protótipo. E assim, ficamos com um mar de carros cheios de badulaques para parecerem aventureiros e o EcoSport como único representante com carroceria adequada. Até que a Renault resolveu incrementar a sua linha Dacia no Brasil fazendo aqui o Duster, nome que faz referência a pó, poeira (dust em inglês. Os saudosos do Counter Strike vão lembrar do mapa de_dust). O Duster é um pequeno utilitário esportivo baseado em Logan e S...

http://omundoemmovimento.blogosfera.uol.com.br/2012/12/13/custo-de-producao-no-brasil-e-o-menor-do-mundo-e-margem-e-o-triplo-dos-eua/

Comentários sobre algumas novidades por aí. Clio com face lift é bem melhor ao vivo do que em fotos, mas não há como negar que a frente não conversa com a traseira. Uma pena não recebermos o Clio novo a preço competitivo, mas, competindo com Mille, Ka e Gol G4, o “novo” Clio ainda é adequado. O melhor do Clio, ao menos nas versões antigas, era a suspensão, digna de categoria superior, e o acabamento. A versão nova tem o console central desalinhado com o painel, muito estranho. Vale pelo preço, mas vale mais ainda espremer o orçamento e partir para um HB20, Onix ou Gol. --- Muitas reportagens se espantando com o preço da Trailblazer. Típico de jornalista pé-rapado. O preço está nivelado com o segmento e de acordo com a motorização do carro, porte e equipamentos (mas não acabamento, que é muito simples). Se todos os carros no Brasil são muito caros, aí é outra história. Merece aplausos a decisão da GM de fazer o carro no Brasil. Aí gera comentários do tipo “o carro m...

O segundo dia do Salão do Automóvel foi chato, só com os importados de baixo volume. Vamos falar de outra coisa. Tivemos um bom contato com o Hyundai HB20. Só faltou dirigir. A impressão que ficou é a de um carro projetado e construído para derrubar o Gol. E está no caminho certo. Antes de seguir, um parênteses. Recebemos alguns comentários criticando os elogios que o M4R faz ao compacto da Volkswagen. O Gol G5 é o melhor carro do segmento de entrada disponível hoje no Brasil, e ponto final. É melhor que Uno, Palio, Celta, Ka, Fiesta, 206,5, Clio, Logan, March. O único que tem argumentos nessa disputa é o Sandero. E é por isso que usamos o Gol como referência no segmento. O último carro que lembramos foi lançado com um concorrente em vista foi o Vectra, que mirava no Corolla da antiga geração. Todos sabemos o que aconteceu: a GM fez um carro 0,1% melhor que o Corolla, aí veio o New Civic, o Corolla remodelado e o Vectra voltou ao esquecimento. A Hyundai não cometeu...

Começa amanhã o Salão do Automóvel de São Paulo 2012. Evento que traz boas lembranças para o M4R graças à extensa cobertura que fizemos no ano passado e também por conta do teste do melhor carro que já passou pelas nossas mãos: o Audi R8 Spyder . Em 2012, deixamos o assento do motorista e vamos acompanhar o evento pelo lado do passageiro. Reportagens sobre o Salão podem ser encontradas nos grandes portais de notícias – aqui ficamos com a especialidade do M4R, os comentários. Vejamos como foi o primeiro dia, 22/10: Nissan: A novidade é a vinda do Altima para concorrer com Fusion / Jetta / Civic Corolla. Não fará diferença significativa no mercado pela proposta da Nissan, a não ser que algo mude radicalmente, como o preço. A empresa quer ser a maior japonesa do Brasil em 2016. Enquanto Honda e Toyota ficarem de fora do segmento dos compactos, ou lançarem carros risíveis como o Etios, a missão não é difícil. O quebra-cabeças é produzir no Brasil, já que não dá pra segur...

HB20 é o nome do compacto da Hyundai que vem pra competir com Palio e Gol. E não se enganem: carros assim são o forte dos coreanos, muito mais que os SUVs pelos quais são conhecidos por aí. A estratégia dos produtos também é diferente: Santa Fe, Vera Cruz e Azera – os Hyundais acima de 100 mil – são atraentes pois são mais baratos e mais equipados do que os sedãs/SUVs equivalentes de outras marcas. Mesmo bem mais caro, o Azera atual ainda é significativamente mais barato que Camry, Accord, e os alemães parecidos em preço não têm o porte, equipamentos ou motorização do Hyundai. Em miúdos: ainda é uma proposta de custo-benefício. Já os Hyundais abaixo de 100 mil (e muito possivelmente os futuras gerações dos Hyundais mais caros) vêm com preço equivalente aos similares nacionais e importados. O i30 não é significativamente mais barato que o Focus, o Elantra é da mesma faixa de Corolla e Civic, o ix35 compete com RAV4 e CR-V. Aqui o fator determinante, para a Hyundai, é a qualid...

Mais uma boa opinião sobre os preços de carros no Brasil, de quem tem boas fontes sobre o assunto: http://carros.uol.com.br/colunas/alta-roda/2012/09/04/carro-e-caro-no-brasil-por-conta-do-real-impostos-e-juros.htm