M4R

Esse aqui é um trecho do livro que eu vou escrever sobre rachas... Me aguardem! O galpão era uma estrutura metálica que lembrava um hangar de um pequeno aeroporto. Era de metal corrugado nas paredes e tinha um teto de plástico, que altervana fileiras transparentes que deixavam entrar a luz do dia e fileiras opacas. Era noite alta; lâmpadas brancas iluminavam apenas a metade anterior no galpão, na qual estávamos. Pilhas de caixas e a própria escuridão impediam que se enxergasse mais adiante. No lado iluminado, manchas de graxa e caixas de peças levavam a crer que aquilo era uma oficina. No entanto, não era possível ver nenhuma ferramenta ou equipamento. Do lado esquerdo de Thomas estava um rapaz ligeiramente gordo, de pele bronzeada e um bigode bem cuidado. Os cabelos eram cuidadosamente penteados para trás com gomalina, e de seu pescoço pendiam duas correntes douradas. Vestia uma camisa larga, preta com flores brancas, uma calça jeans surrada e um par de tênis igualmente desgasta...

Carro limpo e dia idem Lavar o carro pra mim está indiscutivelmente associado com dias bonitos. Vejo um dia bonito e já quero lavar o carro – que está sempre sujo. Acho sensacional passar aqueles minutos vendo seu carro ficar limpo (sim, eu não lavo na mão, eu levo no lava-rápido) e ao mesmo tempo observá-lo, ver o movimento. É um programa ótimo para fazer com os amigos. Outro dia fiz um desses. Fomos lavar os dois carros e, enquanto esperávamos, descemos umas duas latas de Itaipava cada um devidamente acompanhadas por um pacote de Ruffles. Poucas coisas são melhores do que isso num sábado de manhã, de sol rasgado. Depois você leva o carro pra casa e ou chove ou passa ao seu lado um caminhão despejando terra, mas isso já são infortúnios do dia-a-dia.

Pequenos prazeres Uma das coisas que eu mais gosto de fazer é passear pelas marchas do carro. Isso é aquela aceleração rápida mas não "full throttle", mais ou menos 50 a 60% da carga do acelerador, trocando rapidamente as marchas a 3 mil ou 3,5 mil giros até atingir a velocidade desejada (em São Paulo, normalmente 70 por hora, velocidade máxima da maioria das avenidas por aqui). Não é uma aceleração vigorosa onde você extrai o máximo desempenho. É uma relação que depende mais do torque do motor, da precisão do câmbio, das respostas da embreagem, do balé dos pés dosando a pressão nos pedais. O Golf é uma delícia nesse aspecto. Pedais macios, de curso correto, o melhor câmbio manual do Brasil e um volante de pega adequada. Você curte tudo: o peso do carro sendo jogado na suspensão traseira, a embreagem acomplando a primeira marcha ao eixo motriz, o acelerador impondo o ritmo dos pistões, o ponteiro da velocidade subindo, o conta giros dançando conforme os comandos. ...

Carro tá caro! A última edição da 4R com a escolha dos melhores carros pela faixa de preço me deixou de cara no chão. Até pouco tempo atrás os carros tinham faixas de preço bem definidas, e estacionaram nelas. Mille era 13 mil, Celta e Palio Fire 15/16, Gol GIII e Palio EX 21 mil, pequenos equipados (206 1.6, Corsa 1.8) até R$ 29 mil, médios a partir de R$ 32 mil (Golf 1.6, Stilo 1.8, Focus 1.8 - na época - Astra 2.0), Corolla, Civic básicos por volta de R$ 43 mil, topos de linha por R$ 55 mil. Hoje está RIDÍCULO! Mille a 16 mil, Siena 1.8 a mais de 33, Astra Sedan a 42, Picasso automática a R$ 62 mil! A galera ficou louca? Não vai ter jeito, pra sair da ditadura dos carros mil vai ser necessário apelar para os usados, e ainda ssim, com um pé atrás. Aí as concessionárias parcelam os totais em 60 meses e nego nem percebe que pagou 25 paus num Celta. Ah, façam-me o favor.

Carro novo Carro novo é tão legal, né? Vc se endivida, paga estupidamente caro, não consegue o carro dos sonhos mas fica feliz assim mesmo. Este é o depoimento de uma amiga em seu blog que acabou de trocar um Uninho combalido... A outra boa nova eu estava esperando até tê-la nas minhas mãos mas não vou agüentar. Por quase 5 anos fui mulher de malandro. Ele me desapontou muito, 3, 4 vezes....Saía comigo de madrugada, me deixava na mão.... Eu vivia triste, dava uns trancos, falava alto. Daí tinha que arrumar carona depois pra ele e pra mim.... Bebia, cheirava mal (tá, tá bom, era porque eu não dava banhos freqüentes nele)... Toda hora era um problema.... Claro que eh óbvio qual eh a grande novidade, certo? CARRO NOVOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!! Animaaaaaalllllllll! Zerinho, cheirosinho, fofinho. Ai que gostosinho!! UmA Ka cinza chumbo, batizada de Lita. Lita Ford Ka. :-P Pego ela até o fim de semana. Tou na maior pilha!

N4S Underground Outro dia acabei o Need for Speed Underground. Show. O legal no jogo nem é correr, já que as corridas, dentro dos seus estilos, são basicamente as mesmas: cidade, noite, chão úmido, tráfego mala e carros mexidos. O legal é tunar. São várias combinações diferentes, o que permite que vc e um amigo acabem o jogo em suas respectivas casas e tenham carros totalmente diferentes. Os carros do jogo são: Golf, Neon. Civic, 206, Miata, Focus, Lancer, Sentra, Impreza, Eclipse, Supra, Integra, S2000, 350Z, 240 SX, RX-7 e Skyline. Devo ter esquecido um ou dois. O Skyline é o melhor overall, como poderíamos esperar, mas muita gente opta pelo RX-7 por ser melhor nas curvas. Particularmente, acho o Skyline imbatível, inclusive pelo visual. O problema depois de jogar é olhar o seu possante lá na garagem com aquela roda original, pintura meio desbotada, grade sem graça. Triste. Mas pior ainda é dirigir. Não faça isso.

Astra 2005 Bom, galera, agora que acabou a escolha do melhor carro para SP, com um resultado que eu ainda não, digamos, digeri, vamos falar de cousas diferentes. E primeiro vamos falar de Astrão com aplique de madeira no painel. BIZAAAAAAARRO!!! Ok, era plano da GM subir o Astra de nível de maneira que ele e a Zafira viessem a ocupar o lugar do Vectra, que vende menos do que rifa de bolinho. A Zafira, no meu ver, tem méritos. É bonita, elegante, leva 7 pessoas, tem um acabamento passável. O Astra não. Quando a GM vai se dar conta que o Astra é tosco? Dizem que é muito bom de dirigir; não nego. Sua posição de dirigir é equilibrada e confortável. É ainda um carro bonito, embora o polêmico pára-choque tubarão tenha estragado as linhas harmoniosas. Mas: a suspensão é molenga, oscila muito em ondulações e não transmite segurança em velocidade; o motor é velho, beberrão e ruidoso, embora torcudo; o câmbio é no mínimo impreciso - compará-lo com os câmbios de Stilo, Focus e principalme...

Qual o melhor carro para São Paulo? (parte X) Concessionária Foram milhares de quilômetros de uma união feliz. Ele te serviu muito bem nos primeiros anos, e você o recompensava com lavagens constantes, gasolina sempre do mesmo posto, cristalização da pintura e consertava na hora os pequenos amassados. Mas o tempo passou, a marcha lenta já não mostrava aquela regilaridade, a suspensão rangia, o acabamento começou a mostrar grilos e a confiança diminuiu. Graças aos bons serviços prestados pelo carrinho, você pôde acumular uma certa reserva financeira e entregá-la junto ao seu menino para sair da loja com um novo membro para a sua família. No último capítulo, vamos vender seu carro. Ninguém gosta de perder dinheiro, seja milionário ou pé-rapado. Alguns carros se desvalorizam mais do que outros. Nestas horas, saber que o seu carro está bem cotado pode garantir um equipamento de som, rodas de liga leve ou mesmo um modelo melhor na hora da troca. Carros pequenos são cheques à vist...

Qual o melhor carro para São Paulo? (parte X) Concessionária Foram milhares de quilômetros de uma união feliz. Ele te serviu muito bem nos primeiros anos, e você o recompensava com lavagens constantes, gasolina sempre do mesmo posto, cristalização da pintura e consertava na hora os pequenos amassados. Mas o tempo passou, a marcha lenta já não mostrava aquela regilaridade, a suspensão rangia, o acabamento começou a mostrar grilos e a confiança diminuiu. Graças aos bons serviços prestados pelo carrinho, você pôde acumular uma certa reserva financeira e entregá-la junto ao seu menino para sair da loja com um novo membro para a sua família. No último capítulo, vamos vender seu carro. Ninguém gosta de perder dinheiro, seja milionário ou pé-rapado. Alguns carros se desvalorizam mais do que outros. Nestas horas, saber que o seu carro está bem cotado pode garantir um equipamento de som, rodas de liga leve ou mesmo um modelo melhor na hora da troca. Carros pequenos são cheques à vist...

Qual o melhor carro para São Paulo? (parte IX) Shopping Ibirapuera Penúltimo capítulo! A saga foi mais longe do que deveria, em virtude de dificuldades pessoaos de atualização, mas, aos trancos e barrancos, chega quase ao fim! O Shopping Ibirapuera foi escolhido a dedo por uma simples razão. Suas vagas são horríveis. Estreitas e curtas, são justas até para carros pequenos. Donos de picapes e SUVs invariavelmente extrapolam os limites de sua própria vaga, isso quando não impedem a passagem pelos corredores. Na maioria dos outros shoppings paulistanos, o estacionamento é menos caótico. No entanto, a capacidade de colocar o seu carro em uma vaga pequena sempre é uma grande vantagem. Afinal, quantos de nós não pensaram "Se eu tivesse um Ka eu conseguiria estacionar ali"? Se você for péssimo de baliza como eu, a situação fica pior ainda. Honda Fit: 9 Celta 1.0: 8 Ford EcoSport: 7 Golf 2.0: 6 Audi A3 1.8T: 5 Palio Weekend Adventure: 4 Toyota Corolla: 3 Chevrole...