Falta cultura

Ler comentários em matérias sobre carros em portais de ampla audiência, como o UOL, é tomar um tapa na cara de como o brasileiro é em geral muito pouco evoluído na discussão sobre automóveis.

O UOL fez uma chamada na capa desta avaliação do Golf 1.0 TSI, e de forma bizarramente amadora usou como manchete o porta-luvas refrigerado, item presente em diversos outros carros da VW e de outras marcas há muito tempo. Claramente uma avaliação amadora, infeliz, típica do jornalismo automotivo escroto que se propaga por aí.

Porém, mais estúpidos ainda são os comentários. Ao menos dois terços vão na lista do “R$ 77 mil num 1.0 é um absurdo”. Não vamos discutir o preço dos carros no Brasil, que já sabemos ser nocivo por uma combinação de ganância – das montadoras e do governo –, mas sim a relação entre cilindrada e potência. Sujeito parece estacionado nos anos 80 onde quem tinha carro “dois ponto zero” estava na crista da onda. Esse Golf tem desempenho superior a carros 1.8 e até 2.0 de aspiração natural, especialmente pela entrega de potência em baixas rotações típica de motores turbo. E tudo isso com economia de combustível, que é a verdadeira proposta do downsizing, enquanto o cara tá fazendo 8 km/l de gasolina na cidade com seu “dois ponto zero” parado no trânsito.

Existem ainda os que confundem carro usado com os novos, e argumentam que “meu XPTO 94 já tem isso e custa um picolé de limão mordido”, totalmente infundado. Carro usado pe uma seara totalmente diferente do novo, e optar por um usado é algo totalmente válido, mas comparar com um zero é descabido. Um tem desvalorização, o outro não.


E tem os que elogiam os Peugeots usados. 

Comentários

Paulo Souza disse…
Concordo com o texto, principalmente a parte sobre o downsizing. Mas realmente é um conceito que o público em geral demora a entender. São muitos anos tendo como referência as cilindradas e quem não é entusiasta e não acompanha a evolução no desenvolvimento dos motores acaba julgando pela referência antiga mesmo. É compreensível. Mas eu, se fosse escrever um comentário, iria antes tentar entender porque resolveram colocar um 1.0 naquele carro, ou então meu comentário seria uma pergunta porque sempre tem alguém disposto a explicar.
Aproveito esse comentário para perguntar sobre a última frase do seu texto. Não entendo a questão dos Peugeot. Já escutei que os carros tem problemas de durabilidade, que a rede de assistência é ruim é, claro, tem a questão da desvalorização que provavelmente é consequência disso. Por outro lado, eu já tive dois Peugeot (não tenho mais), que comprei 0km e fiquei mais ou menos 3 anos com cada um. Foram carros que me atenderam muito bem, não vi qualquer problema com a sua qualidade e o serviço foi até hoje o melhor que recebi das concessionárias (já tive Ford, GM e Fiat). O preço da manutenção também era equivalente ao que eu pagava no carro da minha esposa (GM), com a diferença que as revisões tinham preço tabelado na Peugeot, enquanto na GM você nunca sabia quanto ia pagar (agora eles tabelaram também) é tinha que ficar pedindo para tirar coisas do orçamento que não faziam parte da revisão e a concessionária ficava tentando empurrar, como limpeza de bicos injetores e etc...
Será que eu dei sorte com a Peugeot? Ou é mais um desses casos onde demora para as pessoas entenderem que alguma coisa mudou e ficam repetindo a mesma opinião de sempre?
Acho que a minha pergunta é, o que desabona tanto os carros da Peugeot?
Abraço!
7:59 AM
Postar um comentário

Postagens mais visitadas deste blog

Comparativo: Celta Life 1.0 VHC x Palio 1.0 Fire

Imagem
  Concordamos com quem diz que comprar o Uno é fogo. É um carro que eu admiro, gostoso de dirigir, espaçoso e de ótima visibilidade, mas anos de abuso por parte das prestadoras de serviço da Telefônica transformaram o carro num mero meio de transporte. Então é difícil não pensar em incluir mais dois mil reais na conta e levar um carrinho com mais cara de moderno. Os números de vendas mostram que a escolha “do povo” tem ficado entre Palio e Celta nas versões de entrada. Quase todos os concorrentes são fáceis de tirar da equação: o Fiesta fica numa categoria superior em peso, em preço e sofre com o motor 1.0. O Clio pena igualmente com o 1.0 8v. O Ka é um carro de nicho e o Gol, que seria mais competitivo, tem sérios problemas de seguro e dirigibilidade. Ficamos então com Fiat e GM. Excluindo-se os jurássicos Mille e Classic, chegamos ao embate dos líderes Palio e Celta, no PRIMEIRO COMPARATIVO já realizado na história do Minhas quatro rodas. Curvai, que este momento é histórico. Estil
Leia mais

Teste: Nissan Livina S 1.8 automática

Imagem
Faz tempo que queríamos testar uma Livina, desde que ficamos muito bem impressionados ao ser transportados por ela em diversas situações. Acabou só acontecendo agora, mas ainda em tempo. Olhando de fora, a Livina parece ser saída da prancheta como uma espécie de resposta de projetistas e engenheiros a uma pergunta simples: “se uma pessoa só pudesse ter um carro, como ele seria?”. Note que não é uma pergunta direcionada ao público de países desenvolvidos, que via de regra podem se dar ao luxo de terem mais carros na família – é o Jeremy Clarkson que diz que “não gosta de peruas, elas são para pessoas com poucos carros”. Dentre as escolhas que projetistas e engenheiros precisaram fazer na criação da Livina, dentro da hipotética pergunta acima, está a de fazer um carro acessível e, portanto, sem capacidade de fora-de-estrada, algo que sempre deve ser considerado ao se desenhar carros “pau pra toda obra”. Mas fora isso, a Livian cobre todos os outros pontos: tem desempenho s
Leia mais

Gol G4 com interior de G3

Link Não vi isso em lugar nenhum além desse site. Então a informação pode não ser verdadeira. Mas, se for, é o melhor caso de “ups!” da história automobilística recente. A VW admite que, de próprio punho, piorou o interior do Gol e disponibiliza o interior ANTIGO a um preço extra! Por enquanto, a novidade não aparece no site da VW.
Leia mais