M4R

A 4R deste mês volta à tona com o assunto da embriaguez entre os jovens. E tome testes em Interlagos e tome infinitas provas que pessoas dentro do limite legal já não têm condições de dirigir. Não quero discutir aqui com os números que mostram que metade das mortes que ocorrem no trânsito têm o envolvimento do álcool. Contra fatos não há argumentos, embora algumas das pessoas que fizeram o teste de bebedeira promovido pela revista tenham dirigido melhor quando bêbadas. Isso não discuto; mas todo o direcionamento “jovem não beba” está errado. Há 50 anos tenta-se fazer o jovem que vai dirigir não beber. Há 50 anos não se consegue. E não é só aqui não; EUA e Europa têm o mesmo problema. Recentemente, o governo norte-americano descobriu o caminho no combate à maconha; não é dizendo que o jovem vai morrer se consumir maconha em excesso, mas sim dizendo que se ele fumar muito ele se tornará uma pessoa desinteressante e perderá pessoas queridas como amigos e namoradas. Terá uma vida solitária

Do Blog do Fernando Calmon no WebMotors: "CIDADE do México decidiu por uma solução cirúrgica para enfrentar a condição ambiental ruim. A região metropolitana combina frota grande de veículos e situação geográfica e de altitude desfavorável à dispersão de poluentes. Por isso, a partir do próximo mês estão proibidos de circular todos os automóveis com mais de 15 anos de fabricação. Terão que ir para o ferro velho ou só rodar no interior do país." Como a vida é infinitamente melhor em países com governos que possuem vontade política.

Eu costumo reclamar bastante da GM neste espaço. A empresa tem feito uns movimentos bem burros no mercado que têm custado a liderança do segmento. Pois agora chegou o momento de elogiar. Em primeiro, um meio-elogio. Está em vias de chegar entre nós o Vectra GT, na verdade o Astra hatch alemão. Tenho ainda uma dúvida um tanto crucial – o carro vem na plataforma do Astra alemão ou é uma bolha sobre a plataforma modificada do Astra nacional, assim como o Vectra é na verdade o Astra sedã alemão na plataforma da Zafira nacional? De qualquer maneira, as estruturas não mudam muito. A suspensão, em ambos os casos, é bastante tradicional – McPherson na frente e eixo de torção atrás – e a calibragem para as ruas absurdamente mal conservadas nas quais rodamos com certeza muda a dirigibilidade do carro independente da plataforma. O carro é MUITO bonito. A GM do Brasil fez o favor de mexer pouco no design, o que eleva o Vectra GT junto com o 307 em termos de beleza e atualidade. Com certeza envelhe

O Logan está entre nós. Estou pra ver um na rua, e também devo visitar uma concessionária em breve pra ver se consigo dar uma volta. A proposta, como já falei, é bem interessante: carro médio a preço de sedã pequeno. Vai servir a um público cada vez mais presente no mercado brasileiro, os interessados na relação custo-benefício. A seguir, separo alguns exemplos de carros com ótimo bang for the buck. Chevrolet Corsa Classic Com a remodelação do Celta, a briga entre o pequeno sedã e o hatch ficou mais parelha. Antigamente, era barbada: espaço interno equivalente, mas muito mais porta-malas e acabamento pelo mesmo preço. Hoje o Celta evoluiu, mas ainda assim o Classic é um carro a ser considerado para quem tem orçamento apertado. Ele pode ser equipado com os opcionais mais interessantes (direção hidráulica é bastante dispensável, acredite) e ainda assim ter um custo bem competitivo, abaixo de 30 mil reais. É um carro extremamente honesto, que não parece defasado – inclusive pela grande qu

Essa nova lei da inspeção veicular em São Paulo só prova a mania que os governadores deste país têm de fazer as coisas por decreto. Nada é estudado com um plano de atuação, mitigação de riscos, efetividade – vão lá, baixam a caneta e pronto. É impressionante a incompetência. Conseguem estragar o que é uma ótima idéia, e uma maneira eficaz de combater a poluição. Primeiro, a idéia de cobrar do motorista e depois pagá-lo. O prefeito alegou algum blá blá blá para o fato de que o município não poderia pagar a empresa diretamente. Tô achando isso uma bobagem sem tamanho. Para não comprometer receita atual, a prefeitura compromete a receita futura para pagar a inspeção de agora – quem fozer terá desconto no IPVA seguinte. Que estupidez, que falta de senso no gerenciamento dos recursos. Outra burrice sem tamanho foi associar a multa ao licenciamento do carro. Senhores... os carros que realmente estão fora da lei não são licenciados há anos... o ritmo de apreensões é ridículo, e os pátios dest

Na Folha de S. Paulo desta semana, o Civic foi o mais lento no comparativo com o Corolla e o Sentra. Tomou de lavada – o Corolla com gasolina é mais ágil que o Civic com álcool. Eu acho que tem boi na linha nos números de desempenho do Civic.

Novo Vectra a R$ 49.990. E ainda por cima automático. Tem mutreta aí, e tem mesmo. A primeira é que é a versão Expression, por si só uma mutreta das boas: a 4R não consegue vender o Elegance dela, pelo qual pagou mais de 71 mil reais, pois o preço justo de tabela atingiria o patamar de um Expression zero. Aposto que os donos da versão Elegance estão muito felizes com isso. Além disso, é uma versão com “táxi” all over it. É como comprar um Classic – se prepare para as pessoas fazerem sinal para você na rua. Qualidades do carro à parte, a sacanagem da promoção está na forma de pagamento: totalmente financiado em 60 vezes, com juros de 1.8% ao mês. Uma concessionária GM colou o esquema de uma grande rede Ford, que dá 10% de desconto em toda a linha para as compras financiadas em prazos longos – menos para o Fusion, esse sim a 82 mil, sem chororô. Financiar 100% de um carro é pedir pra comprar um pelo preço de três. Financiar uma parte é até justo, e tem sido responsável pelo boom do merca