Dois comentários rápidos sobre Fórmula 1

Esses dias estávamos assistindo Drive to Survive, mas o da temporada 2021. É muito legal porque mostra bastidores, conversas a portas fechadas, a relação entre equipes e patrocinadores, a pressão das empresas que bancam pilotos, a negociação para George Russell na Mercedes, realmente tinha um quê de informação de bastidores.

 

A edição da temporada 2023 que saiu no final de fevereiro parece mais um documentário pago, chapa branca total. Todos os episódios seguem a receita: apresenta a equipe > passa por dificuldades > dá a volta por cima. Em algum momento os criadores do DTS tomaram uma bronca pelas informações de bastidores, ou as equipes não quiseram revelar mais esse conteúdo, de forma que a série perdeu muito, mas muito da graça.

 

A Alpine é uma equipe francesa com dois pilotos franceses. Em 2023 fizeram uma sacanagem absurda com o diretor da equipe Otmas Szafnauer (que é romeno-americano) e mandaram o cara embora no final de semana do GP da Bélgica, meio da temporada, pau no cu total, e assumiu um francês no lugar.

 

Empresas francesas não são confiáveis. Empresas francesas querem que todos os não-franceses se fodam. Dirigentes franceses falam em francês entre si e estão cagando para outras pessoas na sala que não falem francês. Veja bem: franceses individualmente, ou em empresas de outras nacionalidades, podem se comportar muito bem. Mas quando junta franceses em empresa francesa, pode-se esperar as maiores sacanagens inimagináveis.

 

Agora já foi a primeira corrida de 2024 e a Alpine tá na merda, últimas posições, na classificação ficaram mais de 0,2s atrás de quem estava imediatamente à frente, tudo culpa desse clima tóxico. Hoje saiu notícia que funcionários de alto escalão da área técnica (não franceses) pediram as contas, sem dúvida por causa desse monte de francês escroto.

Comentários

1Red disse…
Gratidão pela profundidade de pensamento e pesquisa evidente em sua postagem.
7:26 PM
Postar um comentário

Postagens mais visitadas deste blog

Comparativo: Celta Life 1.0 VHC x Palio 1.0 Fire

Imagem
  Concordamos com quem diz que comprar o Uno é fogo. É um carro que eu admiro, gostoso de dirigir, espaçoso e de ótima visibilidade, mas anos de abuso por parte das prestadoras de serviço da Telefônica transformaram o carro num mero meio de transporte. Então é difícil não pensar em incluir mais dois mil reais na conta e levar um carrinho com mais cara de moderno. Os números de vendas mostram que a escolha “do povo” tem ficado entre Palio e Celta nas versões de entrada. Quase todos os concorrentes são fáceis de tirar da equação: o Fiesta fica numa categoria superior em peso, em preço e sofre com o motor 1.0. O Clio pena igualmente com o 1.0 8v. O Ka é um carro de nicho e o Gol, que seria mais competitivo, tem sérios problemas de seguro e dirigibilidade. Ficamos então com Fiat e GM. Excluindo-se os jurássicos Mille e Classic, chegamos ao embate dos líderes Palio e Celta, no PRIMEIRO COMPARATIVO já realizado na história do Minhas quatro rodas. Curvai, que este momento é histórico. Estil
Leia mais

Teste: Nissan Livina S 1.8 automática

Imagem
Faz tempo que queríamos testar uma Livina, desde que ficamos muito bem impressionados ao ser transportados por ela em diversas situações. Acabou só acontecendo agora, mas ainda em tempo. Olhando de fora, a Livina parece ser saída da prancheta como uma espécie de resposta de projetistas e engenheiros a uma pergunta simples: “se uma pessoa só pudesse ter um carro, como ele seria?”. Note que não é uma pergunta direcionada ao público de países desenvolvidos, que via de regra podem se dar ao luxo de terem mais carros na família – é o Jeremy Clarkson que diz que “não gosta de peruas, elas são para pessoas com poucos carros”. Dentre as escolhas que projetistas e engenheiros precisaram fazer na criação da Livina, dentro da hipotética pergunta acima, está a de fazer um carro acessível e, portanto, sem capacidade de fora-de-estrada, algo que sempre deve ser considerado ao se desenhar carros “pau pra toda obra”. Mas fora isso, a Livian cobre todos os outros pontos: tem desempenho s
Leia mais

Gol G4 com interior de G3

Link Não vi isso em lugar nenhum além desse site. Então a informação pode não ser verdadeira. Mas, se for, é o melhor caso de “ups!” da história automobilística recente. A VW admite que, de próprio punho, piorou o interior do Gol e disponibiliza o interior ANTIGO a um preço extra! Por enquanto, a novidade não aparece no site da VW.
Leia mais