Powershift e a reputação

Foi destaque em vários veículos da imprensa especializada o fato da Ford ter conhecimento dos problemas do câmbio Powershift e ter decidido seguir com sua utilização em vários modelos na esxperança de que os problemas fossem de menor monta e pudessem ser resolvidos ao longo da produção.

Como sabemos, não foi bem assim. Os problemas foram recorrentes, em alguns casos somente um incômodo de vibração e aspereza, porém em outros a coisa foi bem mais séria, com marchas travando, perda de velocidade e impossibilidade de funcionamento. Embora os problemas aparentemente tenham sido resolvidos a partir de 2016, o estrago foi feito. A Ford desistiu do Powershift e a fabricante Getrag ficou ainda mais para trás no mercado.

As avaliações mais modernas com relação ao valor de mercado de uma empresa não levam em conta somente a questão financeira e de ativos, e consideram também o valor intangível que provém da reputação da marca. Tem muito executivo da velha guarda no comando de muitas empresas hoje que tem uma enorme dificuldade de entender qualquer conceito que não seja lucro, grana, cascalho, porque afinal de contas é o que influencia o bônus permitindo que eles comprem uma BMW para a filha de 10 anos.

Só que reputação tem um impacto real nas finanças de uma empresa. A Fiat precisou comprar uma outra marca para ter sucesso no mercado de carros grandes no Brasil, porque a fama de só sabem fazer carros pequenos está arraigada. Por outro lado, a GM se valeu da reputação adquirida com Opala, Monza e Vectra para empurrar umas porcarias como Celta, Agile e Vastra no mercado.

Qual a reputação da Ford no Brasil hoje? Certamente não é a mesma das outras montadoras. Quanto isso vai impactar suas vendas? Difícil mensurar, mas é mais um fator contribuindo para o declínio da futura divisão de SUVs do grupo VW.