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O Joel Leite escancarou o que já acontece há algum tempo: é errado falarmos nas quatro grandes brasileiras (multinacionais com atuação no Brasil, para ser mais preciso). São três: Fiat, GM e Volkswagen. Com o final da Autolatina, a Ford elaborou um modelo de negócios no Brasil no qual não é preciso ser grande para dar lucros – e aparentemente acomodou-se por aí mesmo. Isso explica uma parte da equação: permite que a Ford não seja tão agressiva em vendas, não se empenhe em abrir concessionárias loucamente por todo o Brasil, e seja econômica nos esforços para ocupar mercado na faixa mais disputada, a dos compactos. Mas tem uma parte da equação que não faz sentido. Porque não se vendem mais Fords no Brasil? O Focus está entre os líderes de seu segmento, assim como o Fusion e o EcoSport. O new Fiesta também ocupa bom destaque entre os compactos premium, mas não são carros de volume. Hoje, dá pra entender porque os Fords mais baratos vendem pouco – Fiesta e Ka estão ultrapassados.

Dúvida natural que surgiu na cabeça de muita gente quando a Audi inciou as vendas do A3 Sedan por R$ 94.800, muito próximo aos R$ 93.000 pedidos pelo VW (não só ele; Corolla Altis, Civic EXS e Cruze LTZ rodeiam estes patamares também). Vamos focar a comparação com o TSI porque seria, de longe, nossa opção entre estes. Mas e o Fusion flex? Carrão, só que maior porte e portanto de outra categoria. Sendo as duas marcas do mesmo grupo, a precificação do A3 levou em consideração obviamente a posição do Jetta TSI no mercado. E o jogo combinado é o mesmo visto na Europa, quando as marcas disputam o mesmo segmento – exemplo de Passat e Audi A4, por exemplo. Os VW são nitidamente mais baratos, mas dependendo dos equipamentos, versões e motores, podem encostar ou mesmo ficarem mais caros que os Audis. Não se enganem com comparativos com Fusion e quetais: o Jetta TSI é um sedã médio (lembrem do Comfortline), que briga com Corolla e Civic, e que tem uma versão de powertrain apimenta

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Além da lista do Best Cars, incluímos mais alguns: Ar bi-zona – Alguém deve lembrar da propaganda do Stilo na qual o cara motorista sacaneava uma passageira, deixando o lado dela geladíssimo só para poder abraçá-la. Balela total. O ar se mistura e não dá pra dizer que um lado está com uma temperatura significativamente diferente do outro. É quase a mesma coisa que um ar monozona. Aquecimento nos bancos – Úteis para os mais friorentos e te garantimos que se sua namorada ou esposa é desse tipo, como a maioria das mulheres, este é um equipamento que ela vai gostar. Para quem é mais calorento, não faz sentido. Acendimento automático dos faróis – Muito úteis para eliminar a preocupação com isso ao se entrar em túneis e garagens. Mas deveriam ter algum timer que só os acendesse após o carro ligar; do jeito que está, acendendo já na ignição, só servem para drenar bateria e reduzir a vida útil das lâmpadas ao se acionar a partida. Acendimento da luz de neblina – Esse é aquele es