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Salão de Frankfurt, Alemanha, 2011. O CEO global da VW, Martin Winterkorn, entra num Hyundai i30. Faz tudo o que um visitante curioso, ou um engenheiro interessado, faria. Bate nos materiais, vê as distâncias, estuda o carro. A 1:45, ele ajusta o volante e fica abismado com a alavanca de ajuste, que não faz nenhum barulho. Aparentemente o diálogo é o seguinte: CEO: "Bischoff, cadê o Bischoff? (...) Não tem barulho! Como eles fazem? A BMW não consegue, nós não conseguimos... Não tem barulho! Voz de alguém no fundo: "Nós chegamos a uma solução, mas era muito cara". A primeira coisa a se notar é o interesse do CEO da VW por carros. Este é um cara que poderia estar na sala dele despachando, mas ele está no salão entrando em carros. Ponto pra ele. A segunda coisa é ver como as soluções são muito caras até que o concorrente faz. Aí pouco importa, a companhia gasta rios de dinheiro para fazer igual (lá fora, claro, pois aqui no Brasil as montadoras querem que o cliente se dane,

Já faz tempo que se sabe que o governo brasileiro é constituído basicamente por pamonhas. Ainda que se salve um aqui e outro acolá, a massa geral é estúpida, burra e incompetente. Uma desgraça que só atrasa o Brasil. Foi esse pessoal que decidiu subir o IPI dos carros importados em 30%, tornando o preço final ao consumidor cerca de 25% mais caro, segundo estimativa do Valor . O alvo principal, claro, foram as chinesas. JAC, Chery e companhia quebraram as pernas. Sofrerão também as marcas premium que começavam a oferecer modelos razoavelmente acessíveis por aqui, como Mini, BMW, Mercedes e Audi. Para as instaladas em território nacional, mil maravilhas. Vão poder continuar cobrando caro pelas carroças que vendem aqui. E, se os importados de certa forma puxavam a agenda de renovação, agora vamos ter mais vinte anos de Classic, trinta de Uno, e por aí vai. No entanto, independente da estupidez atroz e absurda da equipe governamental, os apaixonados por carro precisam entender que a situaç