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Ford Mondeo Ghia 2.0 16v Já que ninguém vai mesmo responder à pesquisa, eu conto como foi que eu guiei o atual topo de linha da Ford no Brasil. Estava eu em Campos do Jordão (SP), curtindo o inverno do início de julho com meus amigos, quando um almoço à base de frango vitimou vários estômagos, inclusive alguns antes tidos como infalíveis. Os magrinhos sofreram mais, mas vi muita gente de cama, mal do estômago. É o que eu digo: quem não aguenta, bebe leite. Como as aves assassinas não me fizeram nada – e eu comi cinco pedaços – fui para a cidade no dia seguinte com um dos “sobreviventes”. Campos do Jordão no inverno fica tão cosmopolita quanto São Paulo. Não dorme, não pára e as ruas ficam apinhadas de gente. Só que Campos do Jordão não é São Paulo. É uma cidade da elite onde os menos favorecidos simplesmente se recolhem em suas moradas neste período que a “gente bonita” toma as ruas. É uma delícia vagar por uma cidadezinha pequena, num frio de rachar, repleta de pessoas de bem com

Omega parte 2 E eu estava aqui todo feliz, elogiando o Omega novo, quando li sua avaliação no BCWS. O autor é Bob Sharp, que é muito mais condescendente do que o implacável editor Fabrício Samahá. E o teste termina com um simples: "O Omega possui apenas comando um-toque para a descida do vidro do motorista." PÁRA TUDO!! Além disso, tem outros probleminhas, como ausência de teto-solar (devido à maioria ser blindada, segundo a GM) e de comando de uma varrida para o pára-brisa. Galera, com BMW não se brinca. Pesquisa Galera, escrevam nos comments: qual o melhor carro que vocês já dirigiram? Vale basear no custo-benefício, ou em qualquer critério. Para mim foi o Ford Mondeo 2.0 16v manual novo, há quase um ano, e foi uma história engraçada. Ao término da pesquisa, eu conto.

Omega CD novo O problema é a competição. Por R$ 140 mil, entram alguns carros muito sérios na jogada. Não se pode ser displicente ao competir com qualquer BMW. Com a série 3, seu refinamento mecânico e beleza exterior, menos ainda. É quando o Omega perde. O grande mercado são as empresas, que respondem por 50% das vendas do carro para sua diretoria; manutenção fácil em qualquer autorizada Chevrolet e porte grande são seus atrativos. Na verdade, é um ótimo carro, ainda mais agora, remodelado. Moderno por dentro e por fora, painel completo e funcional, acabamento irretocável. Mas o padrão é a série 3, melhor em todos esses aspectos e mais ainda na motorização. Com BMW não se brinca. Ou se joga pesado (Audi, Mercedes) ou se desiste.