M4R

Essa semana a Ferrari lançou a 296 GTB, sucessora da F8 Tributo e portanto com a importante missão de ser a Ferrari mais divertida de guiar – considerando que todas as outras são GTs ou carros para Nurburgring. São 663 cv no V6 biturbo e que chegam a 820 cv e 85,6 m.kgf de torque com ajuda do motor elétrico. O peso é de 1470 kg com o pacote Asseto Fiorano de redução de peso, razoável para um carro híbrido. Normalmente isso passaria batido aqui no M4R. Não damos muita bola para carros de sonho que serão comprados por xeiques e outros multimilionários. Mas o que nos chamou a atenção é que a Ferrari diz que a 296 GTB redefine o conceito de “Fun to Drive”, ou Prazeroso de Dirigir. A Ferrari deve ter usado a palavra “redefinir” de propósito, literalmente significando “uma nova definição”. Ou seja, caro entusiasta, esqueça o que você entende como satisfação ao dirigir: ronco do motor, vibração, entrega de potência, trabalho da suspensão, feedback dos pedais, do câmbio, do sistema de

Hoje navegando distraidamente pelo Instagram quase tivemos um troço. Soubemos pelo perfil da Renault que o Duster mais barato à venda custa R$ 102.000. Sim. CENTO E DOIS FUCKING MIL REAIS. Seis dígitos numa merda de um SUV romeno na primeira geração com interior de brinquedo Fischer Price e lanterna traseira de Galaxie. Motor 1.6 jurássico. O Duster mais barato à época do seu lançamento em outubro de 2011 custava exatamente a metade: R$ 51.000. Em março de 2015, primeira reestilização, já subiu para R$ 63.000. Ajustado pelo IPCA, o valor do Duster de 2011 corresponderia hoje a R$ 87.000. Sim; dobrou de preço um carro que está na MESMA GERAÇÃO HÁ DEZ ANOS. Olha, tem mais é que todo mundo andar de Uber mesmo, ônibus, metrô, a pé, porque comprar carro no Brasil não dá não.

Pessoal, muito obrigado pelos comentários recentes. Por ordem de chegada: Tomas, divergência de opiniões colocada de forma respeitosa como foi falado será sempre bem-vinda. Nós não temos experiência de propriedade de Fox para opinar como ele fica após anos de uso. Não deveria ser um carro de problemas dado o tempo de produção, mas não duvidamos que a VW esteja “pegando atalhos” e reduzindo a qualidade de fabricação. Anônimo, deixar de comprar carro 0km não é a solução. Basta ver o caso da Ford. As vendas caíram e a empresa simplesmente fecha as portas, fábricas, deixa trabalhadores e famílias desamparadas. É um mercado bizarro, no qual o consumidor parece não ter alternativa de melhorar sua posição na negociação. Se há alta demanda, fabricantes sobrem os preços e engordam a margem. Se há baixa demanda, demite-se, fecham-se fábricas, mas os preços não caem. No máximo mantêm o patamar e são lentamente corroídos pela inflação, com algum desconto aqui e acolá nas concessionárias. É