M4R

Como deveria ser: - Fulano, assessoria da fabricante ABC, bom dia. - Olá, aqui é Beltrano, da publicação XPTO. - Oi Beltrano. - Fulano, temos interesse em testar a picape 123, que foi recém-lançada. Não testamos picapes há algum tempo e esta novidade está alinhada com o que nosso público quer ler, de acordo com as pesquisas que fazemos com frequência. - Claro Beltrano. Vou providenciar uma picape 123 da frota de imprensa e podemos agendar a retirada em dois dias, tudo bem? - Perfeito Fulano, obrigado. Como é: - Fulano, assessoria da fabricante ABC, bom dia. - Fulano! Eu sei que é você, liguei para o seu ramal seu safado. - Oi Beltrano! Tudo bem? E aí como está a pequena? - Ah tá bem Fulano. Fiquei preocupado esses dias pois ela pegou um resfriado, mas já está melhor. - Ah bom saber. E o que manda? - Fulano, queria testar a picape 123. Tem na frota? - Tem, mas vocês já testaram a picape nessa versão, lembra? - Lembro. - E você sabe que a picape não

Um amigo interessado em carros, que já escreveu testes para este blog e que trabalhou durante algum tempo na GM, não tinha rodeios ao afirmar que “a Zafira é o melhor carro feito pela GMB hoje”, na época em que a linha tinha ainda Meriva, Corsa, Astra e quetais. Fácil concordar. Mesmo cinco anos após o lançamento, os pontos fortes da Zafira não haviam sido igualados pela concorrência. Amplo espaço interno numa embalagem compacta, desempenho satisfatório, conforto e um sistema inteligente de mudanças de bancos, conhecido como Flex-7, que permitia ocultar a terceira fileira de forma inteligente e prática. A Zafira podia levar sete pessoas ou então muita bagagem, com o simples acionamento de algumas alavancas. Projeto de origem Opel, alemão, coisa bem pensada. Também era bem pensada a Meriva, carro com as mesmas origens, mas proposta diferente. Sempre com cinco lugares, amplo espaço interno, bom porta-malas em embalagem compacta. Os anos foram passando e a GM foi empobrece