Comentários ácidos e randômicos sobre a indústria automobilística brasileira e estrangeira.
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Um artista resumiu exatamente o que falamos no último post.
PESSOAS QUE GOSTAM DE CARROS NÃO TÊM LUGAR NAS MONTADORAS.
Um exemplo absurdo. Onyx 1.4 mais simples que tem. Vem com uma porrada de frescura, tela de toque, conexão iPhone, etc. e não tem vidros elétricos nas portas de trás. Podia fazer um post sobre essa maldição dos vidros elétricos nas portas de trás. Maioria dos carros pequenos não tem. A não ser na versão mais top da galáxia. Para levar o vidro elétrico atrás precisa levar um sistema autônomo da Tesla.
Atendendo a pedidos... Os câmbios automáticos estão entre nós desde antes da Segunda Guerra, enquanto os automatizados são um pouco mais recentes, embora também já possuam um bom histórico. A Ferrari usa nos carros de rua e inclusive na F1, embora tenha demorado bastante até pegar o jeito. Para resumir a parte técnica e muitas vezes chata, o câmbio automático faz a trocas de marcha através de um conversor de torque. Esse é o nome dado a um sistema com óleo no qual gira uma engrenagem do motor e as do câmbio. Esse óleo garante que o acoplamento da engrenagem do motor com a da marcha correspondente seja suave, como numa embreagem de um câmbio manual. No entanto, como o motor precisa fazer força para mover a engrenagem mergulhada nesse óleo viscoso, há perda da potência transmitida às rodas e consequente aumento de consumo. Nos câmbios modernos, há bloqueio do conversor de torque em uma ou mais marchas, o que praticamente elimina essas perdas quando a marcha já estiver engat...
Começo esse texto com a pergunta que termina um post sobre este Focus no Argentina Auto Blog: Como alguns carros ruins vendem tanto, e outros ótimos, tão pouco? O Focus no Brasil sempre ocupou a rabeira da tabela de vendas. Melhor suspensão da categoria; melhor motor da categoria; melhor dirigibilidade da categoria; acabamento top, assim como a oferta de equipamentos. E, mesmo assim, o cidadão prefere Astra, Golf 4,5, Stilo, essas carroças. Podemos culpar vários fatores alheios ao carro. A Ford é o maior deles. Vendedores despreparados, que não conhecem o carro, política de vendas frouxa e pouco agressiva, foco em outros produtos do portfólio (Eco, Eco, Eco), pós-vendas ridículo, nenhuma preocupação com os propretários. Some-se a isso o fato de a Ford estar num patamar abaixo de vendas em relação a GM, VW e Fiat, o que já leva naturalmente menos gente para as revendas, e aumenta o grau de desconfiança nos produtos, o que se reflete no baixo valor de revenda. Tem também a estupidez do ...
Civic manual? Pois é. O automático é muito lugar comum. A melhor expressão para o Civic hoje em dia seria: “coitado”. Ele tava indo bem, mostrou qualidades, e de repente foi atropelado por um carro maior, mais bem acabado, mais potente e mais gostoso de dirigir. Mas o Civic ficou ruim? Não. O carro é bem espaçoso, grande atrás e o recurso do assoalho plano é bacana, embora não faça muita diferença. Os bancos são confortáveis e a posição de dirigir agrada. O carro é macio e tem comandos leves. O câmbio é primoroso, leve e preciso nos engates, ficando o único senão para a alavanca grande demais. O Civic peca em algumas bizarrices. O paniel com aquele contorno azul nos mostradores é estranho. Os comandos do ar e ventilação também. Agora, nem a versão EX, do alto dos seus quase 70 mil reais de preço, tem freios a disco nas rodas traseiras? Pára tudo. Ok, o carro freia bem, mas tambor é coisa de Celta. O VTEC de 130 cavalos deve ser econômico, e se for, essa é sua qualidade. “There’s no sub...
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