M4R

A Mercedes faz carros ótimos. Não há um só argumento onde uma Mercedes não ganhe muitos pontos. O mesmo é válido para BMW e Audi. Seus carros incorporam o máximo em tecnologia, são seguros, confortáveis, velozes, silenciosos e ainda econômicos levando-se em conbsideração seu porte e motor. Você convence, por A + B, um cliente a levar um desses carros. Peguemos um exemplo nacional: Toyota Corolla, líder de vendas na sua categoria. O carro é bonito; não causa paixões mas seu desenhop é atual e incorpora tendências que poderiam ser chamadas de modismos, como o reflexo das lentes traseiras e o formato dos faróis dianteiros. O carro é bem acabado e ergonômico; tem uma suspensão bem calibrada entre macia e firme, um motor que não só não decepciona como é um dos mais potentes da categoria, é econômico e sobretudo confiável. Se você perguntar a um dono de Corolla qual o motivo de ele ter comprado aquele carro, ele vai vir com uma avalanche de razões. Pois bem: se o mundo fosse assim, não haver

Eu vacilo, mas eu volto. Segue email enviado hoje ao editor do Best Cars: Acredito que você já deve ter se perguntado de onde vem essa tal febre pelos acessórios de aparência fora-de-estrada que vemos no Celta Off-Road e agora no Fiesta Trail, versões totalmente desprovidas de qualquer aptidão fora do asfalto além de seus irmãos não-adaptados. Perto de onde eu trabalho tem um ponto de táxi enorme, e grande maioria dos mais de 40 táxis que se revezam ali todo dia tem engates traseiros. Lógico, nenhum deles puxa reboques efetivamente - já perguntei para vários. Todos colocam o engate para se sentirem protegidos de leves colisões traseiras. No caso dos carros pretensamente off-road, a existência de quebra-matos, estibos e pára-choques pretos só ajuda nesses pontos. E nisso sou obrigado a concordar: que falta faz o bom e velho friso de borracha. Com os pára-choques totalmente pintados, qualquer encostada em uma parede ou no pára-choque de um outro carro já é motivo de pequenos amassados e