M4R

Tem coisas que a gente queria desouvir. Escutando um podcast com dois “jornalistas automotivos” entrevistando a pessoa responsável por Comunicação e Relações Governamentais na Mercedes. Primeiro, a dificuldade que é ouvir o caminho sem graça que o setor está trilhando. Segundo a executiva, vamos ver cada vez mais eletrificação, compartilhamento, autonomia e conectividade, num acrônimo em inglês que a Mercedes chamou de CASE. Mas dureza mesmo é ter que aguentar “jornalista especializado” defendendo downsizing e falando que discutiu com um amigo que comprou um Porsche Boxter e que dizia ser melhor que o atual por ter motor de 6 cilindros contra 4 do atual. E o energúmeno vindo com argumentos de desempenho melhor, economia, e que... O BARULHO DO MOTOR SÓ DEPENDE DO ESCAPAMENTO. Claro. Se ele começa a defender essas posições ortodoxas, cortam o jabá dele. E aí acabou Mercedinha emprestada uma semana pra pagar de gatinho, acabou Nissan Frontier emprestada pra ajudar na mudança, acab...

A última vez que aconteceu algo parecido conosco foi em 2007, quando a Fiat lançou o Punto. Era um daqueles carros que fazia você clicar nas fotos, ampliar, olhar várias vezes, mandar pros amigos. Carro bonito mesmo, e acessível, não é todo dia que aparece. Estamos acostumados a ver supercarros lindíssimos (olá Ferrari Roma), mas um assim que meio que dá pra comprar? Normalmente são esses desenhos genéricos que, se não são feios, também não dizem muita coisa. O Nivus não. Este veio bonito desde o berço, com suas belas proporções de balanços dianteiro e traseiro, grade, lanternas traseiras, o vidro fortemente inclinado. Ajudado pelo porte pequeno e entre-eixos de Polo, ele não parece aqueles SUV cupê da BMW e Mercedes que são uma tremenda forçada de barra. Ele é bonito mesmo. E carro bonito vende. Quando dizemos que só gente nó cega que odeia carros trabalha em montadora, é disso que nos referimos. Custa deixar os carros bonitos? Como que a mesma VW que faz um Nivus comete aquela co...

Vira e mexe, num grupo de discussão sobre carros no qual participo, aparece alguém publicando uma foto ou víde de algum carro ultra-rebaixado, daqueles que o dono corta todo e refaz a caixa de roda pra andar socadão no chão. Até um vídeo de um Golf nos EUA que o cara tem que tirar a roda pra abastecer apareceu. Aí os comentários são de raiva, ódio, acham aquilo um absurdo, os caras matam os carros e travam as ruas. Bom, a gente não tem raiva disso não. Achamos legal? Não. Faríamos com um carro? Não. Mas vamos lá. Primeiro que nunca vimos fazerem isso com um carro mais valioso ou exclusivo. É sempre Gol, Saveiro, Golf, Astra, tudo carro que foi produzido em milhões de unidades. Segundo que o cara tá dando emprego pra funileiro, pintor, mecânico. Terceiro que nunca fomos atrapalhados no trânsito por carros assim, talvez por estarmos em São Paulo e se um cara desses trava o trânsito já perde os dois espelhos pros motoqueiros e fica surdo de tanta buzinada. Sabe o que achamos o fim d...

  Sei lá quantos meses sem postar.   Esses dias um amigo apareceu com uma Mercedes GLC 350 (acho que era isso) para fazermos uma viagem e ofereceu para que eu dirigisse. Eu recusei. Isso vindo de uma pessoa que voluntariamente dedivaca tempo no final de semana para ir até concessionárias aguentar papo furado de vendedor somente para conseguir fazer um test drive. Então o que aconteceu?   Acho que a maior desilusão é que os carros ficaram todos iguais. Com raras exceções, o carro que você vai comprar hoje é tração dianteira, 4 cilindros downsized com turbo, automático, com McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira. Então achar diferenças emtre eles começa a ficar bizarro, um tem air bag de cortina, o outro tem controle de cruzeiro adaptativo, a diferença fica nos detalhes.   E pouco importa, porque você não vai conseguir comprar. Primeiro pelos valores absurdos, estamos falando de altas ao redor de 40% em dois ou três anos, acima de qualquer infl...

Desculpa gente. Tá chato falar de carro.  Tudo caro pra caralho, tudo sem graça, os carros todos iguais. De 911 pra baixo é tudo 4 cilindros, turbo, tração dianteira, automático. Paga-se um dinheiro absurdo para comprar uma geladeira, um eletrodoméstico.

 O Camargo agora custa 490 mil reais. Reajuste de NOVENTA E TRÊS MIL, o preço anterior era de 397 mil. Normalmente agora eu faria uma comparação com o dólar e a inflação para provar como é descabido esse aumento. Fodas, não vou fazer. As fabricantes que enfiem esses carros todos no cu até explodir. E Feliz Ano Novo pra quem precisa trabalhar e não tá rico como os executivos desses caras.

Hoje a Honda lançou o novo City em versões hatch e sedã, que vão substituit basicamente toda a sua linha de carros no Brasil, já que Fit, WR-V e Civic serão descontinuados – de alto volume sobrou só o HR-V. Não vimos o carro ao vivo, mas pelas fotos é nítida a perda de qualidade em relação ao Civic, e nem poderia ser diferente: é um carro de categoria inferior. Mas vem custando o que o Civic 10 custou em seu lançamento, em valores nominais: a faixa de 90 a 120 mil reais. Essa decisão oficializa o status do Brasil como país de quinto mundo, comparável aos mais falidos países africanos e asiáticos, o submundo global, os párias. Para nós vem o que há de mais barato, simplificado, sem graça, sem sal, sem vontade de viver, para que a empresa continue extraindo seu lucro em cima de um consumidor sem alternativas. E você que está aí lutando com todas as forças para manter seu emprego, aceitando ficar sem reajuste porque não tá fácil, ou tentando se virar no empreendedorismo, só resta ac...

Engraçado como algumas coisas têm sinergia. Esses dias estávamos perdidos no YT navegando pelos vídeos antigos da coleção de Dodges do Badolato. Conteúdo maravilhoso, de primeira, mas não pudemos deixar de nos perguntar: o que será da coleção quando o Badola não estiver mais neste plano? E não é pra desejar mal, de modo algum, torcemos pela saúde de todos sempre, mas a questão é um fato. Com isso em mente, lembramos deste link sobre o leilão dos carros da coleção do Neil Peart, lendário baterista do Rush que faleceu em janeiro de 2020 após três anos de luta contra um câncer – embora alguns acreditem que ele simplesmente fugiu da pandemia... E os carros que ele juntou com tanto cuidado, carinho, investimento, e que curtia tanto, serão leiloados para integrarem outras coleções. Temos certeza que esse não era o destino que Peart queria pra coleção dele. Serão guardados, longe da vista de todos, em galpões ultra secretos nos quais mal verão a luz do dia, salvo se algum foi adquirido...

Hoje descobrimos que o dublê de fotógrafo, responsável pela Quatro Rodas no pior período de sua história, que destroçou a credibilidade da revista, também foi quem impediu o Juliano Barata de fazer testes, escrever para a publicação, e assim ceifou a revista de ter o texto de quem seja talvez o principal jornalista automotivo no Brasil hoje. Espero que esteja feliz com seu lugar no pântano da história. 

A Toyota anunciou recentemente que vai abrir o terceiro turno na fábrica de Sorocaba para aumentar a produção do Corolla Cross. Pelo visto, os japoneses foram mais eficientes para garantir o fornecimento de semicondutores e com isso não foram afetados por paralisações como praticamente todos os outros fabricantes. E com isso conseguem atender à demanda de quem vai comprar carro zero e encontra dificuldades de entrega na concorrência. Só isso para explicar a escolha de uma cidadão por um SUV gordo, feio, sem graça, absurdamente caro, inferior a tudo em relação ao carro do qual deriva, e com um milhão de opções melhores, inclusive ficar em casa.