M4R

O M4R encerra 2009 com a eleição dos carros favoritos da casa de acordo com a faixa de preço. Até R$ 25 mil: - Ford Ka 1.0 Até R$ 30 mil: - Renault Clio 1.0 16v Até R$ 35 mil: - Ford Fiesta 1.6 Até R$ 40 mil: - Fiat Punto ELX 1.4 Até R$ 45 mil: - Fiat Punto HLX 1.8 ou VW Polo 1.6 Até R$ 50 mil: - Ford Focus GL 1.6 Até R$ 55 mil - Ford Focus GLX 1.6 Até R$ 65 mil - Toyota Corolla GLI/XEI 1.8 automático Até R$ 80 mil - Ford Fusion SEL 2.5 / VW Jetta 2.5 / Hyundai Azera Até R$ 100 mil - Ford Fusion SEL V6 / Chevrolet Captiva V6 A lista encerra as atividades do M4R em 2009. E aguarde que entraremos em 2010 com o pé direito: um super comparativo entre o novo VW Fox e o Chevrolet Agile!

O M4R traz, com EXCLUSIVIDADE na blogosfera, o teste do Focus 1.6! Questionada recentemente sobre o fato do ar-condicionado ser opcional no CrossFox, carro cujo preço inicial é de R$ 42 mil, a Volkswagen respondeu à imprensa que “a culpa” é dos moradores da Região Sul, que não fazem questão do equipamento por morarem um lugar de clima ameno. Seguindo esta linha de raciocínio, a Ford lançou o Focus movido somente a gasolina para agradar os habitantes da Região Norte, onde o preço do álcool é elevado devido ao custo dos transportes das regiões produtoras até ali. Representando São Paulo, a cidade e o estado mais populosos do País, digo que quero meu carro com ar-condicionado e flex, por favor. O resfriador o Focus sempre teve. A capacidade de rodar com álcool, no entanto, só chegou agora para o modelo novo. E, contrariando todas as expectativas, veio juntamente com um novo motor, o 1.6 16v Sigma, do qual já falamos aqui . É difícil para um médio estabelecer boas vendas sem uma versão de...

Esses dias precisei entrar em contato com concessionárias e oficinas a fim de resolver problemas automobilísticos. É sempre uma decisão conturbada, optar por qual serviço levar o seu carro. Se ele está na garantia, a maioria dos proprietários acaba levando o dito na concessionária. Afinal, não se paga a mão-de-obra e, o que muita gente acaba esquecendo, as primeiras revisões de um carro são normalmente muito simples, envolvendo pouco mais que uma troca de óleo e filtros, o que ajuda a baixar o preço. Ainda assim, existem muitos casos por aí de trocas de óleo e filtros mais vantajosas em oficinas e postos de gasolina do que na concessionária mesmo. E aí temos uma armadilha desses carros com garantias extensas, de 3 ou 5 anos: você acaba “preso” à rede de concessionárias, que mesmo não cobrando pela mão-de-obra segue praticando preços abusivos nas peças que troca. Se eu entendo um pouco de mecânica ou conheço uma oficina de confiança, é uma grande perda de dinheiro levar um carro por tod...

A Quatro Rodas antecipou, na edição deste mês, as novidades que veremos no mercado em 2010. Algumas chamaram a atenção: Ford Fiesta - Ganha a reestilização feita na Índia, que nas fotos parece bem interessante. Não faz sentido remodelar o Fiesta em 2010 e substitui-lo pelo Fiesta europeu (esse sim muito bonito) em 2011, então ou demoraremos ainda mais para receber este carro ou o Fiesta europeu virá para competir no segmento dos compactos premium, contra Polo, C3 e Punto. É uma estratégia interessante. Fiat Palio 1.6 16v - A Fiat comprou a Tritec, fábrica que fazia os motores 1.6 para o Mini Cooper, e deve aproveitar esse conhecimento e ferramental para equipar a linha com um novo 1.6 16v, rendendo por volta de 130 cv. Vale lembrar que a Fiat disponibilizava até o começo desta década um excelente motor 1.6 16v na sua linha, um exemplar digno da linhagem italiana. Quem sabe os carros da Fiat voltam a ter alma? Fiat Bravo - Não sei se fico mais feliz pelo fato de termos mais um médio atu...

Apareceram os números do Sigma. 1.6, 16v, o mais leve do mundo com apenas 79kg, todo de alumínio. Está indo bem, né? Calma, é a Ford, ela sempre estraga tudo. Potência: 115 cv a 5750 rpm (A), 110 cv a 6250 rpm (G). DOIS cavalos a mais que o Rocam atual, que tem oito válvulas. Torque: 16 m.kgf a 4250 rpm (A), 15,4 m.kgf na mesma rotação (G). Igual ao Rocam atual. A pergunta: se é pra entregar estes números decepcionantes, dona Ford, então PRA QUÊ trazer esse motor? A única resposta que me vem à cabeça é exportá-lo do Brasil para outros países que tenham demanda. Porque fora isso...

Já comentei diversas vezes aqui sobre o Top Gear, o melhor programa de TV do mundo. É o automobilístico mais famoso, e cerca de 500 milhões de pessoas o assistem ao redor do mundo, seja na BBC ou pela internet. É raro ver um carro comum passar por ali; o que os apresentadores do programa normalmente testam são Laborghinis, Ferraris, Aston Martins. Eles conseguiram reunir um McLaren F1 e um Veyron para um teste, e isso já mostra a competência do programa. Na edição deste domingo, a trupe prestou uma homenagem à montadora que fez o maior número de grandes carros na história que, na opinião deles, é a Lancia. Desconhecida da maioria dos brasileiros, a Lancia é uma montadora italiana fundada em 1906 e comprada pela Fiat em 1969. Sempre teve a inovação como destaque, e foi a primeira fabricante a vender um carro usando monobloco, caixa de câmbio com cinco velocidades, motor V6, motor com compressor e turbo... Os carros da Lancia ganharam 10 vezes o campeonato mundial de rali, sendo que se...

Aparentemente nas próximas semanas a Ford mostrará à imprensa as especificações do Sigma, o novo motor 1.6 que equipará o Focus - Fiesta e Ka seguem com o Rocam. Tudo ainda é especulativo. Mas há uma corrente forte defendendo números impressionantes para a unidade: 1.6 16v, todo de alumínio, pesando menos de 100 kg e com 145 cv de potência e mais de 19 m.kgf de torque. UAU. O motor 1.6 mais potente do mercado hoje é o da Kia, com 126 cv e bons re4cursos modernos. Mesmo entre as unidades 2.0, poucas chegam a esse patamar; superá-lo, só mesmo o 2.0 16v da PSA. Eu acho tudo muito exagerado. Na Europa, onde a manutenção do carro é realmente levada a sério, o Sigma gravita na faixa de 120-130 cv. Será que no Brasil, com uma população que acha que "óleo é tudo igual" e costuma se esquecer de fazer a manutenção periódica, teríamos espaço para um motor 1.6 com este rendimento? A lembrança dos excelentes motores da linha Marea, e sua inadequação ao mercado, ainda é bem recente. Sincer...

Tenho a leve sensação que o departamento de design da GM Brasileira hoje é chefiado pelo Chacrinha, com a ajuda do Falcão e da Elke Maravilha. Só assim para explicar atrocidades como a S10 e Blazer renovadas e, agora, as "séries decorativas especiais" de Celta, Corsa, e Meriva. E dá-lhe plásticos, adesivos, mudanças baratas e que tentam trazer apelo a produtos que já deveriam ter saído de linha há tempos. O mesmo pode ser dito da linha Adventure da Fiat. As fotos do trio da GM você pode ver aqui . Gostaria muito que a inspiração para o design de carros fosse menos Pontiac Aztek e mais Aston Martin.

Em algum momento, algum chefão da Volkswagen na Alemanha deve ter definido que “os VW brasileiros são nossos carros também, levam nossa marca, e não podem ser essa porcaria que a gente vende”. Hoje eles comercializam o novo Gol, que é o melhor compacto do mercado, o Polo que segue um compacto premium competitivo, ainda mais com a opção de câmbio automatizado e teto solar, e o recém-reestilizado Fox. E faz tempo que eu não via uma mudança tão boa num carro. Melhorou o visual externo, que era meio sem sal. A cabine, então, deu um salto quântico de qualidade e chega a fazer frente ao habitáculo do Polo, referência em acabamento. Há plástico suave, há bastante tecido nas portas, a ergonomia foi melhorada. O segundo pior ponto do carro – a suspensão excessivamente dura – não foi alterado. Ainda assim, é uma bela evolução. Claro que a linha não é perfeita. Há o caro Golf, com preços que não se justificam de jeito nenhum. O Bora, antiquado, ao menos tem um preço razoavelmente competitivo (120...

Parece que a Volks aprendeu com o caso do Fox corta-dedos. O tratamento dado aos casos de motores 1.0 falhando aparentemente vem sendo bem melhor, com troca de motores, extensão da garantia e até mesmo carro reserva. Não é um recall, mas a Volks publicou anúncios na grande imprensa convocando os carros para troca do óleo. Claro que é um inferno para quem tem um motor danificado, mas uma vez a porcaria no ventilador, a atitude tomada vem sendo a correta. O que senti falta foi um posicionamento público da VW mais cedo. A imprensa precisou pegar bastante no pé para a empresa se tocar. Este final de semana mesmo a montadora não respondeu aos pedidos de entrevista da Folha de São Paulo, que é somente o jornal mais importante do país. Já passou da hora da Volks convocar uma entrevista coletiva e esclarecer a questão. É também uma chance de colocar a Castrol, fornecedora do óleo, como aliada, e não como inimiga. Coloquem a Castrol ali, lado a lado, encarando os jornalistas de peito aberto, va...