Golf com interior de Mercedes

Esses dias ouvimos uma anedota da indústria que pode ser mentira, mas preferimos acreditar que é verdade.

 

Chegou aos ouvidos da Volkswagen na Alemanha, comandada pelo CEO Ferdinand Piëch, que a Mercedes-Benz iria lançar um carro compacto que concorreria em preço (não em porte, pois seria menor, com o Golf), isso no final da década de 90. O Mercedes, como sabemos, era o Classe A W168 que chegou a ser produzido no Brasil, em Juiz de Fora.

 

Piëch e a liderança da VW se puseram em polvorosa. Era quase como se houvesse um acordo entre cavalheiros teutônicos, a Mercedes não invade a praia da VW e vice-versa. Isso poderia derrubar as vendas da VW e seu principal produto, o Golf, especialmente considerando que na Europa um carro mais compacto tem muitos atrativos naquelas ruelas medievais.

 

Pois Piëch resolveu responder à altura e brigar no campo da Mercedes. Não lançando um carro para concorrer naquele segmento (a VW já tinha a Audi e o Phaeton viria depois), mas dotando o Golf de um interior digno de uma Mercedes.

E aí o projeto do Golf Mk4, que conhecemos aqui como Golf sapão e teve longa história no Brasil, foi repensado para acomodar um padrão de encaixes e materiais nunca vistos. Nós lembramos do impacto que foi entrar num desses pela primeira vez: era descomunal o abismo com relação aos concorrentes, mesmo o Focus que já era muito bem acabado. Uma versão 2.0 Comfortline com bancos em veludo era uma coisa de outro mundo; pqps nas portas com retorno suave, plástico emborrachado em todo o painel e nas portas, maçanetas internas cromadas, aquele porta-copos espetacular fincado no painel, colunas A e B revestidas internamente com tecido, não foram poupadas despesas. Dizem até que aquele acabamento macio nos plásticos, que depois cede e fica parecendo uma cola horrorosa, foi uma inovação patenteada de um fornecedor para melhorar o acabamento (e que infelizmente deveria ter sido melhor pensada quanto à durabilidade).

 

E de fato o Golf seguiu vendendo milhões de unidades, enquanto o classe A esteve longe de atender as previsões de vendas da Mercedes.