Fim de Fiesta

Esses dias a Ford anunciou o fim da produção do Fiesta na Europa, dando fim ao carrinho que prestou bons serviços a incontáveis famílias desde seu lançamento nos anos 70.

No Brasil tivemos quatro gerações. A primeira, conhecida como “espanhol” devido a ser importado da Espanha, teve vida curta e serviu mais para tapar uma lacuna na oferta de veículos pequenos da Ford com o fim do Escort e da Autolatina em meados dos anos 90.

A segunda, que era um face lift da anterior, teve vida longa. Chegou junto com o Ford Ka e oferecia os motores Endura 1.0, 1.3 e Zetec 1.4 16v, que o tornava um esportivo de alto gabarito – e com fama de não permitir retífica pelo bloco ser de alumínio. Ficou conhecido como tristonho, pela dianteira que parecia uma cara triste. Depois foi remodelada e o carro passou a ser conhecido como “gatinho”, devido ao formato dos faróis. Neste momento ele ganhou os motores 1.0 e 1.6 Zetec, muito mais potentes e agradáveis que os Endura. Houve uma versão Sport, somente em vermelho, muito cobiçada hoje.

A geração seguinte, aí sim uma totalmente nova, foi interminável no Brasil, produzida na Bahia, e vendida por mais de 10 anos com três face-lifts. Combinava um exterior agradável, com destaque para as lanternas traseiras elevadas, com bom espaço interno, porém um interior lamentável todo em plástico, na linha do concorrente VW Fox. A princípio vinha com motores 1.0, 1.6 e 1.0 supercharger, de vida curta (a fama era de andar como 1.6 e beber como 2.0). Depois passou por um facelift que tirou parte da harmonia do desenho e no terceiro face-lift aí a Ford já jogou pro estagiário e ficou uma coisa horrorosa. Teve versão sedã e deu origem ao EcoSport.

Por fim, a geração que tivemos até o fim no Brasil, estava alinhada ao Europeu, com design moderno, bom acabamento, pecando infelizmente no espaço, no preço e principalmente no câmbio Powershift, de má fama.

Nunca fomos proprietários de Fiestas, mas queremos destacar aqui três deles que marcaram nossas vidas. Por ordem cronológica: 

1.   Fiesta GLX 1.4 16v 1998 

Na cor laranja metálico, pertenceu a um amigo chegado à velocidade. Nunca sofreu modificações mecânicas, mas era usado em modo soviético nas idas e vindas da faculdade, pior ainda quando encontravam amigos no caminho. Também participou de encontros da finada Fiesta HP, um dos primeiros sites nacionais dedicados a fãs de um carro. Andava muito, fazia curvas mais ainda. 

2.   Fiesta GL 1.0 2001 

Azul, carro de mulher, totalmente sem opcionais, e que por isso mesmo deixava evidente o quão boa era aquela plataforma. Era possível andar rápido e curtir muito estradas sinuosas com pouquíssima potência, mas também baixo peso e suspensão acertada. Destacamos ainda a total ausência de problemas mecânicos.

 3.   Fiesta sedã 1.0 2003 

Preto, já da geração fabricada em Camaçari, este era do pai de um outro amigo, que usava pouco. Então o amigo era o motorista mais usual. Carro lerdo, visual de tiozão, e levando e trazendo jovens das noitadas. Um bom companheiro.