Que me perdoem as feias

Queremos falar do HB20 novo. Mas pra isso vamos falar do Renegade primeiro. Pois é, siga o raciocínio.

O carro de volume da Jeep é o Compass. O Renegade é um carro num segmento inferior, que não é pensado em ser o único carro da família. É um exercício de design extremamente bem sucedido, porém com falhas importantes em aspectos práticos: nesse caso, espaço interno no banco traseiro e tamanho de porta-malas. Aliás, normalmente é assim: carros muitos bonitos são ruins de espaço.

O principal mercado da Jeep é o norte-americano, e é com isso em mente que fizemos as considerações acima. O Renegade no Brasil é ainda pior, pois recebeu um motor flex totalmente inadequado para o peso do carro. Então temos um carro apertado, de desempenho ruim e alto consumo de combustível. Fracasso? Pelo contrário, vende mais que pão quente. Por que?

PORQUE É BONITO.

O sucesso do Renegade mostra claramente a importância do design para o sucesso em vendas de um carro. Um veículo ruim, porém bonito, provavelmente terá vendas melhores que outro feio, porém bom. Basta ver o Etios.

Portanto foi uma tremenda bola fora da Hyundai apostar num design tão polêmico para um carro que está entre os cinco mais vendidos do mercado e que é, por seu posicionamento, necessariamente um carro de volume. Some-se a isso o fato dos diferenciais em equipamento, motorização e acabamento estarem restritas às versões de topo, e você tem um HB20 “de briga” com motor 1.0 aspirado da geração passada, equipamentos sem nada demais e ainda por cima um design feio.

Não vai ter chance contra um Onix muito mais bonito e com motor renovado.

Falamos isso com dor no coração, pois o HB20 (da geração antiga) é uma delícia de dirigir mesmo na versão 1.0. Esperamos que um face lift venha muito rápido para corrigir os rumos.